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民航机场工程技术知识点:施工控制测量

2015-02-02 10:15  来源于网络  【  【打印】【我要纠错】

  施工控制测量

  1.首级平面控制测量

  首级平面控制测量采用二级导线网的形式。施工控制桩测角中误差不大于±8″,相对闭合差不大于1/1000.

  施工测量后绘制控制图及成果表,图上标注坐标、高程,并有施测人、复核人签名。采用钢管护栏保护测量标桩,以免测量标桩被无意破坏。

  2.首级高程控制测量

  在二级导线点桩顶预埋钢板上焊半球形钢筋作为Ⅲ等水准点标志,以此为施工高程控制点。其高程采用水准仪加平行玻璃板测微器、铟钢水准尺,按Ⅲ等水准测量的要求施测。

  Ⅲ等水准测量的平差计算,以距离为权倒数,计算并打印,其精度要求为:每千米高差的误差±6mm;环线闭合差±12mm(L为路线长度,以km为单位)。

  3.施工放线定位测量

  (1)土基施工放线

  用水准仪、区格式水准尺进行水准测量,后视控制水准点不少于两个。按10mX 10m

  方格网进行放线,并达到设计高程允许偏差-3~+2cm范围。施工前,使用全站仪找准中线和边线。

  (2)基层施工放线

  利用已设好的整百米二级导线控制桩,依照设计坐标采用极坐标法测方格网主轴线,然后用钢尺分出方格网点位,其精度要求为边长丈量相对误差不大于1/3000.各方格网点的抄平采用水准仪,按照水准测量的要求施测,后视点不少于两个,按10m×10m方格网控制。

  (3)混凝土面层的施工放线测量

  混凝土面层施测为整个施测的关键阶段。施测前应对平面高程控制点进行一次全面严格的检查,确认控制格网桩准确稳固无误后,方可进行施工方格网的测设,其方格网尺寸根据设计板块的长、宽、施工条块及钢模的长度来决定。

  模板安装前的测量准备:根据分仓板块的长度,沿跑道纵方向,放出方格网点和概略位置,然后用水准测出各格网点混凝土道面的底面设计标高,在其周围做一直径约20cm的砂浆饼,用钢抹抹平,使其顶面高程和混凝土底面高程相同,作为安装钢模的支垫,然后精确测设格网点的定位点,用墨线弹出格网十字线。

  模板安装的调校测量:用水准仪测量模板的顶面标高使其和设计高程符合,允许偏差±2mm,平面位置允许偏差±5mm,直线性允许偏差±5mm,用10m直线检查。

责任编辑:亮亮
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