截止到2013年底，全国高速公路里程达10.44万公里，居世界第一位。[2]大同——呼和浩特高速公路走向示意图而高速公路里程在“十一五”末比“十一五”规划的目标增加9108公里。其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。全国高速公路车道里程为32.86万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。11个省份的高速公路里程超过3000公里。随着国家铁路建设的放缓以及汽车保有量不断攀升，高速公路行业仍将延续快速发展势头。

　　高速公路作为全国客运及物流大动脉，在“春运大迁徙”中发挥举足轻重的作用。在高速公路遭遇自然灾害、恶劣天气、车辆损坏、人员受困等突发事件或公共危机时，高速公路服务区发挥着安置、疏散、救助等不可替代的作用，服务区也成为我国发展沿线经济的重要窗口。

　　2011年4月，交通运输部发布《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出，到2015年，全国公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。2011年5月12日，交通运输部公布了《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要（2011-2020年）》。这是指导西部地区今后10年交通运输发展的纲领性文件，绘制了西部地区交通运输发展的宏伟蓝图。

　　政策发展的另一推手就是来自舆论的负面压力。“高速公路毛利率超过房地产”、“高速公路行业是暴利行业、是印钞机”、“高速公路超期收费、贷款还完依旧持续收费”等等舆论的质疑此起彼伏，虽然舆论中存在很多对高速公路的误读，但是在人民的心目中已经留下收费偏高、不合理收费较多的印象。在“关注民生”的政策大环境下，社会舆论压力不容小视，政策环境正在朝着不利于行业发展的方向转变。

　　因此，高速公路研究小组认为，高速公路的路网密度、车流量、经济增速放缓以及政策方面的变化，无形当中都增加了投资高速公路的风险。

　　随着高速公路行业竞争的不断加剧，国内优秀的高速公路建设及运营企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的高速公路企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚！对高速公路行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。