2013-09-09 14:15 建设工程教育网整理 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
摘要：本文结合合蚌客运专线站前一标官沟下行线特大桥的施工实践，对桥梁混凝土施工技术控制要点进行了详细阐述。
关键词：特大桥；混凝土施工；技术控制
1工程概况
合蚌客运专线站前一标官沟下行线特大桥下部结构工程施工组织。起讫里程DK6+033.3～DK10+529.58，桥全长4496.28m.本桥主要跨小王庄铁矿区。桥址地貌单元以沟谷平原为主，沟渠纵横，地形平坦开阔，稍有起伏。桥址DK8+136.26-DK8+272.07为小王庄铁矿采掘区，矿坑范围覆盖层较薄，易产生滑塌。桥址区除水沟沟底，河塘底淤积厚0.1-0.3m的淤泥质土外，无软土分布。
桥址区地表水主要为池塘水、渠水，水流量主要受大气降水影响。地下水类型为松散岩类孔隙水，接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较丰富。DK8+750～DK10+530段地下水对混凝土具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1级。
桥梁工程中混凝土质量极为关键，桥梁桩基由于深埋在地表下，因而桩基的质量一直都难控制，况且混凝土质量将直接影响桥梁的整体质量。因此特大桥的混凝土施工中，重点对以下环节进行了严格控制。
2混凝土浇注
2.1混凝土浇筑前的检查。必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。检查人员高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查浇注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足浇注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准浇注；亦要检查振捣人员分工定位情况。浇筑前基础处理：将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。对干燥的非黏性土基面，用水湿润；对未风化的岩石，用水清洗，但其表面不得积水。垫块：构件侧面及底面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋和垫块的铁丝头不得伸入保护层内。不使用砂浆垫块，可使用工字形UPVC垫块和细石混凝土垫块。
2.2混凝土浇筑分层浇筑及施工缝处理：混凝土分层浇筑，厚度为30cm，浇筑时不得随意留施工缝，当允许间歇时间超时按施工缝处理……混凝土振捣：捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土深度为50-100mm，与侧模间距为50-100mm.每一振点振捣时间宜为20-30秒，振捣到混凝土表面出现灰浆和光泽使混凝土达到均匀为止，防止过振或漏振，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙。不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土，也不得碰撞模板、钢筋及预埋件。
2.3浇筑混凝土注意事项
2.3.1.炎热气候的混凝土施工，在浇注前混凝土温度不宜超过30℃。且采取模板、混凝土及原材料进行遮阴或围盖的措施以降低混凝土入模温度。同时控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。
2.3.2在相对温度较小、风度较大时可采用洒水、喷雾、挡风避免混凝土表面暴露面积过大。2．3．3新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。基面为岩石或混凝土时，润湿后铺一层20-30mm厚砂浆再浇筑混凝土。2.3．4当自由倾落高度大于2m时，通过串筒溜槽等设施辅助下落。2.3.5施工缝平面与结构轴线相垂直，施工缝处理埋入接茬片石或接茬钢筋，并使其体积外露一半左右，接茬钢筋用直径16mm以上的螺纹钢筋，上下长度都不得小于30d，净保护层为6cm，相互间距不大于20d，有抗渗要求的混凝土施工缝要做成凹形。2.3.6.对于一般墩台及基础混凝土，在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，承台混凝土体积较大，浇筑前安装冷却管。
3混凝土养护
混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d.
4混凝土拆模
4.1折模及凿毛处理必须等主管工程师同意方可进行。侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及楞角不因拆模而受时方可拆除。混凝土内部开始降温前及内部温度最高时不得拆模；
4.2结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（预应力箱梁温差大于15℃）时不宜拆模；
4.3大风或气温急剧变化时不宜拆模，在炎热和大风干燥季节，逐段拆模、边拆边盖。
4.4拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模时不得影响或中断混凝土的养护工作。4.5芯模或预留孔的内模须在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。
5混凝土缺陷处理
5.1拆模后若梁体混凝土表面出现粗糙、不平整、蜂窝孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，不准擅自抹灰掩盖，要及时报告监理和业主，同时认真分析原因。经有关部门批准的技术方案后才能进行修补。
5.2修补或填充的混凝土与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性不得低于本体混凝土。
5.3除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。质检工程师检查缺陷程度，确定处理方案后才准修补。
5.4施工后检验。用肉眼或放大镜观察实体结构表面是否存在非外力裂缝。如存在，最大宽度不得大于0.2mm，无破损检测、钻芯取样实测电通量、抗冻性检测要符合设计要求。
6纠正和预防混凝土质量偏差措施
6.1砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。
6.2砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
6.3砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。
7．结论
通过对混凝土施工中的重点环节行进了严格控制，合蚌客运专线站前一标官沟下行线特大桥的桩基和墩身质量合格率达到100%，优良率达到98%，完全满足设计要求。
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