一、信号机及信号显示的要求

　　（一）信号机的选用 为满足列车接发功能，防护中间道岔反位必须为列车信号机，因中间道岔在既有1G出岔，故防护该道岔反位的列车信号机须选用发车进路信号机，新增股道另一端采用列车信号机机构只实现调车功能的出站信号机（绿灯封闭），新增发车进路信号机和出站信号机命名为S4信号机和D4信号机。

　　（二） 信号显示要求 因S4信号机距1G出站信号机S1距离为634m，根据《铁路信号设计规范》要求，在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上但小于800m时，后架信号机在关闭时，则前架信号机不准开放。故S1信号机开放后，S4信号机才能开放，否则禁止开发。因1G出站信号机S1经道岔侧向开通进路，根据信号显示规范要求，为保证行车安全，S1信号机显示绿灯时，S4信号机显示黄灯。

　　二、接发车功能的实现

　　（一）进路选择过程 为实现4道接发车功能，需将1道接车进路的选择组网络线和执行组网络线向股道4G延伸，把中间道岔、中间道岔区段和防护中间道岔的信号机都包括到4道接发车进路中去。为此需新增网络线连通用继电器，并通过特定条件将1道接发车进路和4道接发车进路结合处SI信号机和D12信号机间的各选择组网络线和执行组网络线联通起来，通过网络线实现连锁关系的检查，确定信号是否开放。

　　1、新增继电器 为实现4道接发车功能，需将1道接车进路的选择组网络线和执行组网络线向股道4道延伸，把中间道岔、中间道岔区段和防护中间道岔的信号机都包括到4道接发车进路中去。为此新增列车终端继电器S4LZJ和D12LZJ.S4LZJ在办理4道下行接车进路时励磁，14＃道岔解锁后落下；D12LZJ在办理4G上行发车进路时励磁，14＃道岔解锁后落下。S4LZJ和D12LZJ励磁电路中均检查S1LZJ、X1LZJ、X1ZJ后接点，避免办理4道接发车进路时同时办理1道接车和向10/14G调车进路。

　　2、选择组网络线修改 在办理4道接发车进路时，通过1线、6线将14#道岔和1/3#道岔选至反位，使各个信号点进路选择继电器JXJ励磁吸起。在SI信号机和D12信号机的6线间串接继电器FGJF 吸起接通条件，在选岔时检查整个1道是否空闲，如图4所示。 网络线7线的功能在于确定进路的起点和终点，在SI信号机和D12信号机的7线上分别串接S4LZJ吸起接通条件和D12LZJ落下接通条件。当进路性质为4道接车进路时，S4LZJ吸起，进路始端，即进站信号机X的KF电源将一路检查送至进路末端S4信号机处，使整条4道接车进路的网络线7线获得KF和KZ电源而正常工作；当进路性质为4道发车进路时，通过D12LZJ吸起向S4信号机至D12信号机段网络线7线提供KZ电源，S4LZJ落下向S1信号机至X信号机网络线7线提供KZ电源，从而分段使整条4道发车进路的网络线7线正常工作。

　　3、执行组网络线修改 网络线8线是控制信号检查继电器XJJ用的，通过它检查进路道岔位置是否正确，进路是否空闲，敌对进路是否在未建立状态。当办理4道下行接车进路时，通过S4LZJ吸起接通条件将SI信号机和D12信号机的8网络线联通，使进路始端的KZ电源一直送至进路终端的S4信号机处，S4ZJ ↑接通KF电源，8线正常工作。在S4LZJ↑向S4信号机传送KZ电源的过程中，检查S1LZJF在落下状态和FGJF在吸起状态，以确定未同时办理1道下行接车进路并保证整个1道空闲。当办理4道上行发车进路时，通过D12LZJ吸起向S4信号机至D12信号机段网络线8线提供KF电源，使S4信号机至D12信号机段8网络线工作，进而通过D12信号机XJJ ↑和D12JXJ↑使S1信号机JXJ励磁吸起，从而达到使进路分段工作的目的，如图5所示。 网络线9线和10线是控制区段检查继电器QJJ用的，9线是QJJ的励磁网络线，10线是QJJ的自保网络线。通过S4LZJ吸起接通连接SI信号机和D12信号机的9网络线；通过S4LZJ吸起接通和3DG区段1进路继电器1LJ吸起断开连接SI信号机和D12信号机的10网络线。当办理4道下行接车进路时，S4LZJ↑，通过9线接通与所选进路有关的QJJ电路，使其励磁吸起，以便使进路中各道岔区段进入锁闭状态。当列车和机车车辆部分进入1G后，由于3DG区段1LJ仍处于落下状态，可以持续通过10线向14DG区段的QJJ供给KF电源，考虑到有些机车车辆长度较短，当其离开3DG区段全部进入1G而未进入14DG时，为避免14DG的QJJ提前失磁落下，在3DG区段1LJ吸起时接通1GJF的吸起断开条件，从而保证车离开3DG区段进入1G后，14DG的QJJ仍可持续得到KF电源而构成自保电路，仍可保持吸起，以防止14DG道岔区段提前错误解锁，如图6所示。 网络线11线是信号继电器XJ的网络线，通过11线检查道岔位置是否正确，进路是否已经锁好等条件，若能满足各项连锁条件，则XJ励磁吸起，使信号开放。S1信号机至D12信号机间的11线联通方法与8线相似，当办理4道下行接车进路时，利用S4LZJ吸起接通条件将KF电源一直从进路始端传送至进路末端；当办理4道上行发车进路时，11线分S4信号机至D12信号机段和S1信号机至X信号机段两段单独工作，其中S4信号机至D12信号机段利用D12LZJ吸起接通条件获得KF电源， 当两段连锁条件均正确时，S4信号机必须在S1信号机开放条件下才能开放，即需在S4信号机至D12信号机段11线中串接S1信号机1LXJ落下断开条件。 12线和13线，是专为验证解锁条件用的解锁网络线。当办理4道下行接车进路，正常解锁时，当机车车辆离开3DG区段进入1G时未进入14DG区段时，14DG区段的12线需持续获得KF电源，以使14DG的1LJ和2LJ保持在吸起状态，为此，通过S4LZJ↑、1GJF2↓、1/3#道岔1SJ↑向14DG持续提供KF电源，直到14DG道岔区段解锁。

　　4、道接车进路建立后，取消进路，接车进路应一次解锁，为此，通过S4LZJ↑和X信号机的取消继电器复示继电器QJF↑将S1信号机至D12信号机间的12线和13线联通，进路始端KF电源和KZ电源分别由12网络线和13网络线向进路末端传送，取消解锁动作顺序为：1-7DG-2LJ↑→3DG-2LJ↑→14DG-2LJ↑→S4-GJJ↑→14DG-1LJ↑→3DG-1LJ↑→1-7DG-1LJ↑，从而实现进路由终端至始端解锁的目的，如图8所示。 4道上行发车进路建立后，取消进路，必须先取消S4信号机至S1信号机的进路，待该进路解锁后，再取消S1信号机至进站信号机X的进路，为此，在S1信号机的取消继电器QJ励磁电路中串接14DG区段1LJ和2LJ吸起接通条件。 （二）股道电码化 根据《铁路信号设计规范》要求，4道接车时，1G和14DG均不发码；4道发车时，14DG不发码，1G发码。在原1G股道发码电路中串接S4LZJ和D12LZJ条件，用以确定何时发码何时无需发码。