1、概述

　　从以往高速公路的运营情况来看，高速公路路基路面出现下沉或开裂的多为低填方路堤，通过对低填方路堤原地面冲击碾压，对原地面进行深层压实，从而提高原地面的承载力，为填料提供坚实的基础。我项目为了能高质量地完成施工任务，克服路面下沉开裂这一质量通病，全线路基填土高度小于1.7m的路段，采用冲击压实方案进行处理，满足了长远规划及运营要求。

　　2、主要施工方法和步骤

　　2.1地表处理

　　地表处理严格按《公路路基施工技术规范》进行地表处理外，还应按以下方法处理。

　　（1）地表清除10cm种植土，并用5m麻花钻或取土器，检查是否有埋置的生活垃圾，如有则立即清除。

　　（2）挖掘树根的坑，深度超过30cm必须分层夯实到原地表。

　　（3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50cm的进行整平；相对大于50cm的坑，分层夯实到原地表。

　　（4）独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后按照路基填筑进行施工，达到原地表。

　　（5）清表完成后，稳压1～2遍并检测高程。

　　2.2准备工作

　　（1）含水率检测

　　冲击碾压土的含水率应满足wopt-4≤w≤wopt+2.当土体的含水率低于wopt-4时，对地基事先加水润湿；当土体的含水率大于wopt+2时，对地基则应进行晾晒，使其达到合理要求。

　　（2）冲击区段划分

　　首先根据施工图纸放设路基坡脚线，放设时加宽30cm，并用白灰线划分冲击起始里程，并用小红旗标识清楚，以便于驾驶员识别。

　　（3）行驶路线

　　冲击压路机从一侧边缘开始碾压转弯后沿中心线的另一侧碾压，行驶至出发端后往路中心方向错一个轮宽，轮迹不重叠，整个场地压完一次算一遍，排压遍数按照试验段确定碾压遍数。

　　（4）测点布设

　　在平整后的冲击碾压区内定位埋设相应的沉降观测点（用铁钉系红布条的办法予以明确标记），其他测点可参照沉降观测点的位置予以确定，贯入值（DN）测点的位置离压实度测点2m，所有的测点离两端点的距离不小于30m，各平行检测点的间距不得小于6m.测点布设好之后进行初始地检测。

　　2.3冲击压实

　　（1）压实机械采用25KJT3型冲击式压路机，牵引机械为ZL50装载机，牵引车速为9～15km/h.

　　（2）压实速度及范围为冲击式压路机速度控制在9～12km/h，宽度为路基边坡坡脚（>28m），长度以不小于100m划分区段，相邻区段搭接长度不小于15m.

　　（3）施工中配备平地机，路基起伏过大时，进行整平然后继续冲压。冲压完成后，用压路机进行整平压实。

　　（4）冲击压实质量检测。冲击压实地段，应在施工前和施工后各检查一遍，用前后数据进行对比以判断冲击压实的质量。冲击压实质量检测采用标准贯入、动力触探、现场荷载等现场原位测试方法和室内土工试验检查加固效果。

　　（5）冲击时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮排压后，再自行向内冲压。排压遍数和沉降量以试验路段确定。

　　（6）冲压10遍左右后，用平地机大致整平，再冲击压实到规定效果，冲击时要及时对路基适量洒水，洒水量以保证冲击时不扬尘为原则。

　　3、检测及数据分析

　　检验频率按规范要求的压实度的检验频率要求，每2000m2检验8处，不足200m2时至少检验两处，选择点位应在直观较差位置。

　　冲击压实在已处理到大致平整后地表处，按土质分段取样作标准重型击实。土的检测次序应按“先进行无破损检测，再进行破损小的检测，最后进行破损大的检测”的原则进行以下数据采集。

　　沉降量：

　　冲击压实以实测沉降量的变化为主。普通振动压路机为低振幅高频率，对深层的影响较小，且每层碾压松铺层的厚度不超过0.15m，分层碾压6～8遍后，压沉值基本稳定。冲击式压路机为高振幅低频率，对深层产生较强的冲击能量，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加。