大瑶山隧道：

大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中列第10位。位于京广铁路广东省北部大瑶山的坪石至乐昌间，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道，推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。采用80年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。1981年11月开工到1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。大瑶山隧道 瑶山是中国中原的长江水系与南粤的珠江水系的分水岭——南岭的一个支脉，海拔高达1500米，在这里挡住了衡广铁路走向。原有的衡广铁路老线，从山峦重叠的南岭地带曲折蜿埏的穿过后，在瑶山脚下沿武水河东岸绕行。由于这里山势险要，地形复杂，线路技术标准低，设备差，最小半径只有229米，最大坡度达11.8‰，运输能力远远不能满足要求，于是决定修衡广复线。 隧道特点： 大瑶山隧道从纵断面上看上去，设计成人字形，即隧道的中间高，两头低。因为在修建长隧道时，要考虑到排水、出碴和运输供料的方便，设计成人字形便于向两头排水和出碴。隧道在施工中，有三个斜井和一个竖井通向正洞，以利施工和通风。 施工技术： 隧道采用“三斜一竖”的施工方案，隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨，是整座隧道的控制地段。

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