交流电力牵引供电系统因牵引网对抑制通信干扰采取的技术措施不同而采用不同的供电方式。牵引供电系统的供电方式主要包括直接供电方式、带回流线的供电方式、带吸流变压器（BT）的供电方式，以及自耦变压器（AT）供电方式、同轴电力电缆的供电方式。牵引网的供电方式则包括单边供电、上下行并联供电和双边供电方式。

　　直接供电方式是在牵引网中不增加特殊防护措施的一种供电方式，这种供电方式结构简单，投资省，牵引网阻损较小，能耗也较低。但其对通信线路干扰大，一般采用在铁路沿线通信线路已采用地下屏蔽电缆的区段。

　　BT供电方式是在牵引网中架设有吸流电压器—回流线装置的一种供电方式。与直接供电方式相比，是在系统中增加了吸流变压器设备。牵引回流由特设的回流线流回牵引变电所，

　　由于接触网与回流线中流过的电流大致相等，方向相反，一次对邻近的通信线路的电磁感应绝大部分被抵消，从而降低了对通信线路的干扰。这种供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器，牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%，能耗也较大。

　　DN供电方式是在接触网支柱上架有一条与钢轨并联的回流线，这种供电方式取消了吸流变压器，保留了回流线。利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能的由回流线流回牵引变电所。因为能部分抵消接触网对临近通信线路的干扰，但其防干扰效果不如BT供电方式。这种供电方式可能在对通信线路防干扰要求不高的区段采用。由于取消了吸流变压器，只保留了回流线，因此牵引网阻抗比直接供电方式低一些，造价也比BT供电方式低。目前，这种供电方式在我国电气化铁路上得到了广泛的应用。

　　AT既能有效地减轻牵引网对通信的干扰，又能适应高速、大功率电力机车运行，故近年来，在我国得到了迅速发展。这种供电方式是每隔10km左右在接触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器，绕组的中点与钢轨相接。自耦变压器将牵引网的供电电压提高一倍，而供给电力机车的电压仍未25kV.

　　自耦变压器供电方式牵引网阻抗很小，因此电压损失小，电能损耗低，供电能力大，供电距离长。由于牵引变电所间距离加大，减少了牵引变电所的数量，也减少了电力系统对电气化铁路供电的工程和投资。但由于牵引变电所和牵引网比较复杂，加大了电气化铁路自身的投资。这种供电方式一般在重载铁路、高速铁路等负荷大的电气化铁路上采用。