建设工程教育网是国内大型的工程类远程教育基地，凭借其多年辅导经验，聘请国内权威考试辅导专家，依托专业、庞大的教学服务团队，采用高清课件、移动课堂等先进教学方式，强力推出一级建造师、二级建造师、造价工程师、监理工程师、房地产估价师、安全工程师、咨询工程师等网上辅导课程，超高考试通过率，受到广大学员的一致好评。点击了解课程详情>>>

　　很有意思的是首先大家想到的都是工法。我第一想到的是先前期再开挖完了调试试运行。首先呢，前期要规划修不修啊，经过哪些地方啊，钱钱从哪来啊，等等等等；比如“发改委：武汉7条地铁规划获批复——说明地铁前期要经过规划、审批等程序。然后呢，就是在确定的路线沿线，钻一些孔孔，看看地下是个什么情况，是比较结实的土呢，还是比较坚硬的石头呢，还是比较容易塌的沙子呢，地下水多不多，容不容易塌呢，等等；比如“南昌地铁建设开始地质勘探”，地质勘探如何进行。

　　再然后呢，就要根据地下勘察的情况、地面交通的情况、国家规范、还有其他的一些约束条件，做出设计，然后把线路分成很多段，分标段招投标，等等；这里就不提供延展阅读的材料了。再再然后呢，就开始修了。地铁一般分成两种标段，一个是车站，一个是区间。车站其实就是类似高高的楼房的基础一样，所以跟深基坑的开挖方法类似，大家一般看到的在马路上围起来的，都是修车站啦。用的方法，专业术语叫明挖法，就是围起来，开始挖，一边挖一边把坑边支撑起来，分层往下挖。

　　上图是一个典型的地铁车站施工现场照片。可以看到它的四周“墙壁”是呈现混凝土的材质。应该是采用混凝土喷锚支护的。画面中的圆柱形大管子就是钢支撑，它撑住侧壁不会倾覆。然后左右下角还有方形的斜撑，这些是混凝土支撑。区间就是站与站之间的隧道。一般在车站这个深基坑挖得差不多深度之后，从这个坑里再开始挖隧道。这里面一般有两种方法，一种叫“矿山法”，就是跟采矿似的，由人进去，先爆破或用机械挖开，赶紧支撑好，然后精挖至设计的尺寸，撑第二道，再做装修等等；第二种方法就是前面提到的“盾构法”，是用巨大的机器来做，机器自己挖，自己撑，自己把土运出去。

　　上图是矿山法施工隧道的照片。这种施工方法涉及到劳动力投入比较多。上图体现了矿山法施工的一个关键步骤：台阶式开挖，以保障隧道不会坍塌。

　　这是一个典型的用盾构机开挖出来的隧道内部。盾构施工机械化程度高，就是盾构机很贵，目前国内也有生产，但是据说（至少几年前）刀盘质量不够进口的过硬。区间隧道挖好之后，就铺铁轨；车站建好之后，就装修。然后再安装上各种水、电、通风、通讯、控制系统等等，再然后将所有的设备进行调试和联合调试，好像没有问题了，再来就是试运营，看看真的有人坐进去，还会不会有什么毛病，最后就正式投入运营，大家就可以坐地铁啦。