【学员问题】水泥混凝土路面温度梯度值？

　　【解答】水泥混凝土路面的温度状况是温度应力计算的基础，我国原有的水泥混凝土路面设计规范，采用威士特卡德理论计算温度应力，并取设计温度梯度为0.67℃/cm.此值是三十年代在美国阿林顿实测的结果，五十年代曾被苏联引用，后又传入我国。六十年代，德国J.艾森曼、G.惠耳教授实验研究了水泥混凝土路面的温度状况，提出德国设计温度梯度为0.9℃/cm苏联戈雷茨基研究了苏联各气候区的水泥混凝土路面温度状况，认为设计温度梯度应按各气候区取不同值，苏联各气候区实测最大温度梯度在0.24-0.72℃/cm之间。我国各地区气候情况有显著差别，全国一律取用设计温度梯度为0.67℃/cm，显然是不合理的。

　　美国和德国的设计温度梯度是根据个别地区、个别年份的实测最大温度梯度值适当提高或降低而定出的。这种做法带有一定的偶然性。戈雷茨基对苏联的各气候区进行了多年的混凝土路面温度状况实测工作，比较全面地总结出了水泥混凝土路面温度状况变化的一般规律，他提出了水泥混凝土路面状况的理论公式主要是针对苏联地理条件的。他曾提出应按地基、基层和混凝土面材料的不同热性能建立层状热传导模型，但在理论上未对此作进一步研究。

　　采用理论方法分析路面温度状况的还有巴伯（F.S.Barber）、佩托里叶斯（P.C.Pretorium）和克里斯蒂森（J.T.Christison）等，其中佩托里叶斯和克里斯蒂森，分别采用有限元法和有限差分方法分析了由不同热性能材料组成的层状路面的温度状况，但他们的分析对象仅限于黑色路面的最高温度和最低温度。有关成果无法用于进行水泥混凝土路面的温度梯度等分析。

　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。