一、材料与配合比

（一）原材料控制

1．城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

2．粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求；宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm，碎石不得大于31. 5mm，砾石不宜大于19．Omm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19．Omm。

3．宜采用质地坚硬、度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

4．外加剂应符合国家标准《混凝土外加剂》GB 8076的有关规定，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范> GB 50119的有关规定方可使用。

5．钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。

6．传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

（二）混凝土配合比

1．混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

2．配合比设计应符合设计要求和规范规定。

二、拌合与运输

（一）拌合

1．应提前标定混凝土的搅拌设备，以保证计量准确。

2．每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定。

3．严格控制总拌合时间和纯拌合时间，最长总拌合时间不应超过最高限值的两倍。

（二）运输

1．配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余，以确保混凝土茌规定时间到场。混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的时间不能超过规范规定。

2．城市道路施工中，_般采用混凝土罐车运送。

3．运输车辆要防止漏浆、漏料和离析，夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬季要保温。

三、常规施工

（一）摊铺

1.模板选择应与摊铺施工方式相匹配，模板的强度、刚度、断面尺寸、直顺度、板间错台等制作偏差与安装偏差不能超过规范要求。

2．摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。

3．铺筑时卸料、布料、摊铺速度控制、摊铺厚度、振实等应符合不同施工方式的相关要求，摊铺厚度应根据松铺系数确定。

（二）振实

1．宜采用专业振实设备。

2．控制混凝土振捣时间，防止过振。

（三）做面与养护

1．混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。

2．做面时严禁洒水、撒水泥粉，抹平后沿横坡向拉毛或压槽。

3．混凝土强度完全达到设计强度时，才允许开放交通。