一、临近既有线行车安全保证措施

1、严格按照规定设置施工防护，王里堡车站施工设驻站联络员；配齐监控防护人员、防护设施。

2、防止施工机械、料具、人员侵限。

3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行作业。

4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。

二、临近既有线设备安全保证措施

1、加强与设备管理单位的联系与沟通，签订施工安全协议。

2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（信号机、电缆盒）的位置，有碍施工时采取可靠的防护措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员，施工安全监督员到场后方能开始施工。

3、施工中、施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。

三、临近既有线人身安全保证措施

1、安全培训

建立安全培训制度。培训主要内容为：《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办〔2008〕237号）文件及其它有关安全施工文件。

培训的内容如下：

1）安全生产技术操作一般规定。

2）施工现场安全管理规章制度。

3）安全生产纪律和文明生产要求。

4）在施工程基本情况，包括现场环境、施工特点，可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。

5）机具设备及安全防护设施的性能和作用。

6）本工种安全操作规程。

7）班组安全生产、文明施工基本要求和劳动纪律。

8）本工种事故案例剖析、易发事故部位及劳防用品的使用要求。

2、特种作业人员培训

除进行一般安全教育外，还要执行GB5306-85《关于特种作业人员安全技术考核管理规划》的有关规定，按国家、行业、地方和公司规定进行本工种专业培训、资格考核，取得《特种作业人员操作证》后上岗。

3、特定情况下的适时安全教育

1）季节性，如冬季、夏季、雨雪天、汛台期施工；

2）节假日前后；

3）节假日加班或突击赶任务；

4）工作对象改变；

5）工种变换；

6）新工艺、新材料、新技术、新设备施工；

7）发现事故隐患或发生事故后；

8）新进入现场等。

4、班前安全讲话

1）施工现场应每天开展一次班前安全活动。

活动内容：总结昨天的安全生产情况；布置今天安全生产任务和针对存在的问题，提出解决的办法；开展重点部位和薄弱环节的安全检查，通报工伤事故和违章乱纪情况，进行奖优罚劣。

2）各工种班组应做好班前安全交底，班后的安全检查工作，对主要情况应做好记录，把作业面的安全状况列为交换班的一项主要内容。

3）每天施工前，施工员或安全员应对施工现场进行一次检查，发现的问题及时整改，当生产与安全矛盾时，应先解决安全问题，生产服从安全。

4）班组长应带领工人共同遵守安全操作规程，不违章作业，不冒险施工。

5）人人都应该做到“三不伤害”：即不伤害自已、不伤害他人和不被他人伤害。

6、注意事项

在既有线一旁施工的人员，严禁在既有线上逗留、行走或休息。并随时将施工机具堆放在行车界限之外。注意在前后施工的机械，避免发生机械伤人的事故。

四、临近既有线防料具、机械侵限安全保证措施

1、施工负责人、安全员防护员施工过程中必须检查作业现场，防止一切机械、料具侵入限界。

2、预铺道岔采用的滑轮、导链、枕木垛、滑道等机具，务必锁死钉固，直铺线路采用的抬杠、料筐、撬棍等工具必须随施工人员一起下道。

3、施工完毕后，要做到工完料具场地清。

五、临近既有线施工机械作业安全保证措施

1、临近既有线路施工时，现场防护人员、驻站防护人员、施工负责人随时联系，驻站防护员与车站值班员保持密切的联系，掌握列车运行时刻，随时掌握列车行驶的位置，设置好防护后方可施工，在作业过程中还应注意来车“预报”、“确报”等信号。当来车时机械停止作业。

1）预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

2）确报：车站向施工区段发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

4）变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

2、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人。同时加强警戒，注意瞭望，监视来往车与工地情况。坚决禁止施工机械进入行车安全界限。列车即将进入施工段的信息确定后，派专人到施工段内的既有轨道上巡查，清除散落在钢轨面上的杂物。完成后立即离开线路到安全距离处。

3、在营业线上施工，必须做到“工完、料净、场地清”，必须做到一机一人一控，严禁机械、料具侵限。在轨枕头外2米处设置安全警戒线，避免人员、机械侵线。

六、临近既有线关键岗位安全控制要求

防护员、驻站联络员必须选派政治责任强并经考试合格正式职工担任，不得任意调换。

七、施工安全重点卡控

施工安全重点卡控见下表

施工安全重点卡控表

序号 卡控重点 卡控部位 卡控措施 项目部卡控人员 现场卡控人员

1 现场防护 作业点 1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。2、到达施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员，要求防护。每3分钟现场防护员与驻站联络员联系一次。3、监控既有线来车情况，来车时停止作业。防止施工作业人员、机械上道发生危险。4、当日作业施工完毕，确定机械、料具停放、堆码稳固，无侵限。做到“工完料尽、场地清”，无行车安全隐患后方准收工。 张海永 张世平

2 防轨道电路短路 作业点 1、施工时，严禁将金属物体搭接钢轨。 杨志强 钟伟

3 防料具侵限 作业点 1、检查线路上的施工材料任何时候不得侵入既有线。 药守庆 张世平