1、严格控制爆破规模。根据既有线的安全振动速度要求（通常Ⅳ类围岩为6cm/s、Ⅲ类围岩为3cm/s）设计出最大爆破断面、最大眼深和最大装药量，以加快施工进度，必要时采用分部开挖法。本标段的爆破设计方案根据车道夫斯基公式V=K·Qα/3·Rα检算，均能满足既有线隧道的爆破振动速度要求。

2、合理选用爆破器材。优先选用低爆速炸药，尽量降低爆破振动。全部爆破使用非电毫秒雷管、导爆管起爆，使最大装药量尽量减少。

3、优化炮眼布置和技术参数。边眼及下部眼取大值，排间微差按上排边眼并入下排眼起爆原则布眼。

4、选择合理掏槽方式。据以往施工经验，在Ⅳ、Ⅲ类围岩中，分别采用正副掏槽（五眼中空边四斜眼）和六眼楔型掏槽方式，能达到降低震动速度和爆破效果较好的目的。

5、选用合理的起爆顺序和微差时间间隔，对于爆破效果和振动速度有着十分重要的作用和影响。根据试验结果，掏槽眼-辅助眼用110ms，辅助眼-辅助眼用90ms，辅助眼-周边眼用110ms，中槽爆破排间微差时间≥50ms，效果较为理想。

6、根据防护原理和隧道施工特点，结合实地情况，确定“以防为主”的原则。隧道洞门施工时，尽量控制爆破次数和爆破规模，实行要点作业。洞内爆破作业时，可以采取挂门帘的办法，防止飞石危及既有线行车安全。

7、注意施工质量特别是爆破施工质量是保证安全的又一个重要环节。隧道弃碴和运输材料时，要注意防止隧道弃碴和材料滚落既有线路。