一座桥梁在各个设计阶段都要编制不同深度的指导性施工组织，这是设计文件中必不可少的内容，结构设计与工程概算都要依据施工组织的安排，指导性施工组织是体现设计意图的轮廓安排，不可能做得很详细、具体，但必须切合实际，有一定的科学合理性，这样才能对实施性的施工组织起指导与宏观控制作用。

　　1.编制依据

　　根据设计文件中桥梁建议方案的工程数量，结合自然与施工条件进行编制。按施工项目对工程量进行分解与分类统计。统计项目：混凝土（m3）分为现浇混凝土（梁以节段计）、水下混凝土（封底、填充）、预制混凝土（件）；钢筋（t）；钢结构制造与拼装（t）；钢梁安装（t或节间）；混凝土梁预制与架设（孔）、

　　按工程量分类统计数据是各项工程安排施工方法、施工布置、机械设备与劳动力配备、工程进度的依据。

　　2.编制内容

　　2.1全桥施工进度

　　全桥总工期是根据结构各项目工程量，结合施工客观条件，参照以往经验综合制定的。有些工程在决策动工兴建时，要求提前工期尽早建成运营，谓之有指令性要求的工期。

　　首先要拟定单项工程项目的各工序完成时间，如钢围堰或沉井的制造、拼装、下沉的进度，每根钻孔桩的进度，悬浇预应力混凝土梁时每节段进度，悬臂拼装架设钢梁时每节间的进度等。各类项目及各工序进度完成量以时间表示。

　　将单项工程进度拟定好后，即安排组织施工。首先安排完成全桥工程中主要控制工期的项目，称之为主线进度，一般来说主线为单项工程量大，工序复杂与连贯且又不能平行作业的项目（如深水基础与大跨度梁的安装），其特点为工程量大、季节性强（与水位涨落、汛期有关）、水上大型施工设施倒用与衔接、工作面展开受航道限制、架梁与建成桥墩配合等。主线进度往往是控制全桥的总工期。

　　在完成主线进度的同时，应考虑各条副线进度的安排。副线即可与主线分割开，并能与主线平行开展作业，其机具设备又不同于主线的工点，一般为岸上工程，若工程需要加快，只要多开工点，增加投入设备与劳动力，就可以使进度提前，不象主线受制约的条件较多，工作面铺开比较困难，而只好设法去争取各工序内完成的进度，而这些时间的争取往往是有限的。

　　在进度表上先安排主线进度，即全桥总工期拟定。再在总工期内平行安排各条副线进度，副线要配合主线进度，合理地使用机械设备与劳动力。

　　主线进度安排要点：

　　① 水中基础施工方案受水位控制，各工序应按水位变化安排，确保施工期的安全，争取在枯水期多完成工程量，注意汛期前必须做完的工序（如基础要到达稳定深度），以确保安全渡洪。

　　② 深水基础的抽水要安排在枯水期，墩身进度要达到出水，即墩身升高要赶在水位上涨之前。

　　③ 水上大型施工机械设备及船舶租赁费用高，安排好各工序进度，使倒用衔接紧凑，效益提高。

　　④ 基础开工次序应根据架梁方案进行安排，可利用一端架梁时间，平行安排基础施工，要注意使桥墩在梁到达前竣工。

　　⑤ 规划好施工期航道，调整分批开工的墩位。