构建企业安全文化，着力提升企业凝聚力——优化生命件与生命件之间的界面。

　　这里，生命件不仅仅指具体作业的人，也指班组、团队、组织。组织中影响安全的重要因素，非常关键的就是该组织或团队的企业安全文化。一个组织的企业安全文化，将深刻地影响该组织的行为，突出地其会加速或防止违规的发生。从我公司多个前场单位不安全事件统计来看，管理严格、纪律严明、凝聚力强的单位，员工责任心、安全意识强，不安全事件就低，纪律松散、凝聚力较弱的单位，员工作风相对就懒散，违章作业频率就高，如装卸服务部，偶有因员工责任心不强，操作时不仔细检查设备，或是不按作业手册操作，不执行规定程序，放松对自己的要求，工作中干与本职工作无关的事，导致不安全事件发生的情况。没有任何一个员工愿意发生差错，这就不得不说，员工的工作态度，工作作风，工作责任心，敬业精神，士气，遵章守纪观念和事故差错也密切相联。试问，是什么在影响员工的主观能动性的发挥呢？原因有很多：一是高风险的劳动投入和相对偏低的经济收入不协调，员工心理不平衡，无法建立职业使命感﹑责任感；二是尚未建立有效的竞争激励机制，干好干坏一个样；三是前场多数地面保障工作，如装卸、客舱、洁卫等职业都没有引起社会的重视和认可，员工心理上存在低人一等的认识误区，员工没有自豪感、崇高感。

　　鉴于此，我们重点可以从以下几方面构建和谐企业，构建切合公司实际的企业安全文化：一是明确公司的短、中、长期发展战略及目标，并将目标分解到每一位员工。企业中，人与人之间的关系分为上级与下级之间、上级与上级、下级与下级之间的关系，创造人与人之间和谐相处的良好氛围，我们首先必须认识到，管理者与被管理者，个人目标与组织目标不是对立、矛盾的，它们通过合理、有效的管理，完全可以融合在一起，企业的目标不仅仅是管理阶层的事，同样也是员工自己的事，只有这样，上下级之间才能打破等级观念，共同朝着一个目标努力奋斗，员工才能真正树立主人翁意识；二是以人为本，从实处关爱员工。公司一线岗位多数为高风险的劳动岗位，苦、累、脏、收入偏低是这些岗位的共同特点，为此，公司必须从精神层面给予员工更为丰富的色彩，多渠道、多方式，解决员工后顾之忧，构建多种多样的沟通平台，将1700多名员工拧成一股绳，提升员工的凝聚力、集体荣誉感；三是公司必须要着力为员工营造一个宽松的就业氛围，特别是对于犯错误的员工。没有任何一个员工愿意发生差错，但是就算是技术非常娴熟的、工作经验非常老到的员工也免不了犯错误，甚至会犯一些很低级的错误。美国临床心理学家艾里斯认为，每个人都会犯错误，责备与惩罚不但于事无补，而且会使事情更糟。所以对犯错误的人，要做的是接纳、帮助他，使之不再犯错误，而不能因此否定他的价值，对其采取极端的排斥与歧视态度。

　　合理适当投入，配备完好装备——优化生命件与硬件之间的界面。

　　工欲善其事，必先利其器，安全生产是一项十分复杂的系统工程，其中硬件设施的完备与否，系统是否安全有效，对生产结果起着直接的影响作用，生产中系统必须达到公众可接受的水平。转场后，根据生产的需求，我公司相应增加了大批量的前场生产设备，转场前公司前场动力车辆电源车、汽源车等为86部，转场后增加到158部，拖板车等非动力车辆也从以前的350多台增加到近760台，但由此而来，车辆与车辆、车辆与飞机接触几率成倍增加，发生问题的概率也成倍增加，此外，新机场设备技术含量直线上升，如行李分拣系统、泊位系统、登机桥、无牵引杆拖车等的使用，给技术维护、使用操作带来了更大的挑战，给地面安全保障工作带来了一定的难度；此外，目前新机场硬件设施虽然是较老机场有了很大的改善，但仍然存在一些问题，比如登机桥未打地铆，台风来临之际，存在较大的安全隐患。

　　这就要求我们必须投入适当的资金，硬件设施的充实完备也能从正面调动员工的积极性，焕发其劳动热情，从而带来更大的经济效益，更加平稳的安全态势，这又足以使原来的投入得以补偿。从这个意义上说，安全和效益完全是一致的，安全促进效益的增长。安全生产关系到人的生命安全，而我们必须树立人的生命是最宝贵的思想，干任何事情都要体现人文精神，关爱生命。该配备的必须配备，该做到的必须做到，到出了事情才想到去挽救、补偿，为时已晚，再多的金钱也不能挽回一条鲜活的生命。

　　完善管理监督机制，建立安全生产链——优化生命件与软件之间的界面。

　　安全生产，不仅仅有物质方面等硬性条件的因素，也有管理、流程等软性方面的因素，生命件与软件之间的界面是否匹配同样至关重要。标准运行程序、经过充分训练、受到监督等均能有效地提高效率、确保安全。

　　新机场航线、航班量大幅度增加，机型种类增多，给航前航后维护、货物装卸等增加难度，发生问题的概率相应增加；新机场流程、机制、管理程序在某种程度上尚未完全理清，使安全生产处于较为被动的局势。我们要建立足以确保安全的规章制度，要有科学的工作流程，操作程序，技术标准，这些均是他人和自己过去取得并经过论证的成功经验，是优化生命件与软件界面的根本。

　　但是，任何规章均不能覆盖航空领域所有风险，特别是针对我公司一线员工这个群体，文化水平偏低，思想觉悟、总体素质也偏低，如果单凭员工的自我管理来进行生产，要实现安全生产难度很大，安全生产监督管理工作就显得至关重要。从我公司多年来不安全事件的统计来看，因为员工直接原因造成的不安全事件中，临时工比正式工人数比例要大，这也说明了人员素质与安全生产息息相关，对于素质较低的员工，公司应该形成一套行之有效的监管体系，上到公司领导、部门领导，下到分队长、班组长，特别是分队长、班组长，在员工生产过程中将起到最为直接、最为关键的监督层，让员工从被动逐渐向主动转化，在长期的严格要求、严格管理下，使其养成优良的工作作风和遵章守纪、安全生产的好习惯。

　　此外，安全工作，必须建立行之有效的安全生产链，比如，员工工作作风不严谨，这除了涉及到操作流程的监督是否到位、奖惩激励机制是否完善外，甚至涉及到员工福利待遇等多方面的问题，因此，要解决安全生产中的人为因素，势必要求整个公司各个部门、各个环节紧密联系、环环相扣，建立良好的竞争机制、保障机制、激励机制、更新机制、监控机制、人才开发机制等，增强员工对组织的归属感、组织内团结程度等，形成一套牢不可破的严密安全生产链。

　　以人为本，拓展群众安全文化范畴——优化人与环境的关系。

　　影响安全生产运行人员良好状态的三个主要因素分别是：疲劳、生物钟紊乱、缺少睡眠与睡眠紊乱。人感觉能量不足、疲倦，发生差错事故概率增加，而疲劳的诱发因素有：工作强度、环境因素、工作节奏、睡眠、身体素质。生物节律紊乱的征兆主要有：睡眠紊乱、干扰进食、放弃习惯，厌倦、焦虑、易怒和精神沮丧；反映迟钝、决策时间长，记忆力下降，接受更低工作表现标准，这就要求我们必须给员工营造一个良好的工作环境。

　　恰恰，劳动强度大也是机场一线员工的基本特点，为了有效预防员工疲劳作业、生物钟紊乱以及缺少睡眠等，各一线单位必须制定合理的工作时间和工作量、合理排班、教员工学会休息技巧、优化自己的睡眠环境和生活环境，并尽可能改善员工的工作环境，保证员工充足的睡眠，并通过开展各种文体活动等提高员工身体素质。我们要牢固树立以人为本的管理理念，运用管理措施为员工建立良好的工作与发展环境，即保障员工的合法权利，关心其工作生活质量。

　　此外，营造良好的企业安全文化氛围，是安全管理的核心所在。“环境造就人”，我们也要充分认识到企业文化对员工潜移默化的引导作用。良好的企业安全文化，不仅可以感化人的思想、影响人的行为、提高全员安全素质，更是企业发展的内在驱动力，是企业实现安全生产的有力保证。因此，我们要结合机场自身安全工作实际，通过各种行之有效的方式和手段，突出人性化、亲情化安全宣传教育，动员广大干部职工积极参与安全文化建设，营造“人人讲安全、事事讲安全、时时抓安全、处处闻警钟、刻刻被提醒”的安全宣传氛围，形成独具特色的安全理念、安全愿景、安全管理模式，不断拓展群众安全文化范畴，全面提升企业安全文化水平。

　　安全生产，只有始点没有终点，只有逗号没有句号。尽管每个人都不愿意出差错，然而我们不得不接受这样一个观点，即差错是由人的本性所决定的，这就意味着要指望一个人不犯错误是绝对不可能的，因此，我们除了在做好以上几个界面的防范工作外，我们也必须以科学的方式理解差错，尽可能消除人的感情因素和法律、道义上的“谴责”和“责任”，增加认为差错的“包容度”，教会员工如何在这些危险下生存，将不安全事件降低到最少。