0#墩桩基础工程施工组织设计

　　一、编制依据

　　西攀高速公路C2合同段K46+307.94两道沟中桥桩基础工程（左幅0#桩桥台）实施性施工组织方案是根据以下有关资料和设计要求以及施工实际情况进行编制的。

　　1、西攀高速公路招标文件；

　　2、西攀高速公路C2合同段（K35+000—K50+002）两阶段施工设计文件；

　　3、有关施工技术规范、标准、规定等。

　　二、工程概况

　　K46+307.94两道沟左幅中桥，其平面位于直线内以及R=700米、Ls=150米的偏左平曲线内，纵面部分位于i1=-1.70%、i2=+0.52%、R=18000米的凹形竖曲线内。本桥按单向二车道标准设计施工，计算行车速度采用80公里／小时，桥面宽度12.25m，设计荷载为汽车－超20级、挂车－120，下部构造为桩柱式桥台和摩擦桩（钻孔桩）。

　　该桥左幅0#桩基础主要工程量为：Φ1.5m桩基：3根共40.5m、Ⅰ级钢筋Φ10：1196.27Kg，Ⅱ级钢筋：Φ32：8789.58 Kg、

　　Φ22：262.84 Kg、Φ12：39.561 Kg.

　　三、施工方案

　　（1）、人工挖孔灌注桩施工

　　1、进场准备

　　三通一平，顺桥位置修通便道，清除桩位杂草，准确定位桩孔位置，并设置护桩，周围挖水沟排水，砖砌护筒围高0.5m，并高出地面20cm，各项工作准备就绪后，申请挖孔桩开工，进行挖掘作业。

　　2、人员组织

　　每孔分两班连续作业（每班12小时）每墩3孔同时进行。

　　3、挖孔方法

　　人工挖孔：开挖前，人工平整场地，红外测距仪精确放样。采用十字交叉法进行桩位护桩。开挖中根据土质情况、地面覆盖层采用C20砼护壁、弱风化层及嵌岩部分可不护壁。挖掘1米时，即立模灌筑C20砼护壁，（石子粒径≤40mm，砼坍落度5—8cm）护壁厚15cm，两节护壁间留10—15cm空隙以方便砼灌注，灌注后空隙用砂浆抹平，若孔内地质较差则护层内设少量钢筋护壁厚度>20cm，以防砼因自重而断裂，护壁浇筑待砼达到一定强度后方可拆模。

　　挖孔桩孔口必须高出原地面30cm，以利水和施工安全。同时严格控制桩的几何尺寸、以及桩的垂直度。施工时注意土层稳定情况，如普通砼护壁不能解决的可以采用加筋砼解决。对于开挖后的材料我们将集中清理运至弃土场，开挖中我们将注意如下施工内容：

　　A、按设计桩基尺寸加护壁厚度开挖

　　B、孔口护壁高出地面30cm

　　C、随时接受监理检查，同时注意地质变化情况，并及时报告

　　D、终孔前清理干净孔内杂物、孔渣

　　在开挖中，如遇岩石，我们将利用松动爆破结合空压机带气锤的办法。在爆破作业中我们将严格按照爆破安全作业规程操作，采用沿孔周围打防振孔眼，中间打炮眼放少量炸药松动，开挖的办法。

　　4、排水

　　桩位四周设置排水沟，以防地面水进入孔内，桩位设防雨棚，以防雨水进入孔内，渗水量大的桩位超前开挖，集中降水，用潜水泵从孔内抽至地面排水沟引出桩孔，如施工难度大可设降水井，渗水量小的桩孔可通过铁皮桶盛水，人工辅助排水至排水沟外。

　　5、终孔检查

　　挖孔至设计标高后，孔底应修整平整，无松渣及沉淀，嵌入弱风化层以下≥1米，自检达到上述要求后，申请监理工程师检查，经批准后，安放钢筋笼。

　　6、制作安装钢筋骨架

　　孔外绑扎法：桩孔挖完之前，在地面按设计分段配制好钢筋笼，经监理工程师终孔检查后，用吊车把分段钢筋笼下孔并焊接，焊接位置应满足规范要求，钢筋笼定位后，报监理工程师检查，待砼浇筑。

　　7、砼灌筑

　　采用砼护壁，且桩底为弱风化昔格达砂岩，故孔内渗水少，采用在空气中灌注砼桩的办法，准备砼配比，在桩孔孔口安上砼漏斗并挂上串筒至离孔底不大于2m.排干孔内积水，清除残渣，人、机、料，准备齐全后开始浇筑砼，通过手推车，直接至桩孔内，用插入式振动棒捣实，浇筑一定高度砼后，不断拆减串筒，始络保持串筒底与砼顶不大于2m的高度，以防砼离析，砼浇筑至桩顶后，清除砼表面浮浆，完成灌注作业。

　　浇筑桩基砼的顶面比设计桩顶高出50cm，待终凝后部分凿除，留用5-10cm新鲜砼待日后凿除桩头。

　　陆上钻孔灌注桩施工

　　当使用人工挖孔作业不能进行时，就采用陆上钻孔灌注桩施工。

　　1、施工现场准备

　　结合现场地质情况，用全站仪放样定出桩位十字线，设护桩。

　　2、安装冲孔设置

　　布置钻机，钻架反复调整位置，钻机吊点对准桩顶中心。

　　3、埋设护筒

　　护筒采用钢护筒，先人工开挖深约1米，用冲孔架将护筒吊装就位后，护筒四周填砂砾石，通过钻机冲击锤将护筒平衡打至基础内，经监理工程师检查后，开始钻孔。

　　4、人员组织

　　每孔6人分两班连续作业（每班12小时），每班3人。其中1人开卷扬机兼作记录，投粘土兼掏渣1人，电焊工1人。

　　5、进钻

　　在孔内投入粘土，用冲锤小冲程反复冲击造浆，为防基岩面不平可加砾石，将表面整平，再冲击钻孔，若岩层坚硬可适当加大冲程，但不得超过6m，以防孔壁不圆或卡钻。

　　6、淘渣

　　钻机每进孔0.5m时，用淘渣筒下入孔底淘渣或用空气吸泥机吸渣，直至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，正常为止，然后及时向孔内加泥浆，使孔内水头略高于河水位。

　　7、检孔

　　进尺4—6m后用外径同桩基直径的检孔器检孔，检孔器用钢筋笼长度为5×桩径，当发现检孔器不能放到钻达深度或无法放下时，应调整钻机位置，继续钻进。

　　8、清孔

　　钻至设计标高后迅速清孔，清孔采用淘浆法，用淘渣筒将孔内钻渣浓泥浆掏出，同时向孔内注水，直至浓度较小时，再采用空气吸泥机抽浆，抽浆前先将吸泥机垂直插入孔中中心4m以下深度，再向孔内加水，吸泥清孔，直至孔底沉渣小于5cm为止，清孔中应始终保持孔内原有水头高度。

　　9、钢筋下笼

　　钢筋笼分两节在平台上制作，采用箍筋成型法制作，终孔检验后，立即用吊车或平台上人字扒杆将钢筋笼吊入孔内，并将骨架固定在护筒口，防止浇筑砼时骨架上浮，钢筋笼上应按设计设置探测管。

　　10、安装导管

　　钢筋笼就位后，在孔中心安放300mm导管，导管底离孔底30cm.

　　11、灌注水下砼

　　终孔完成之前即应开始作灌注砼的准备工作，导管水密性检查，设备检修，试运转等。采用2台安于平台上的400L搅拌机拌合，通过输送泵或吊车存罐，再通过储存罐放入漏斗并顺导管进入桩孔内，储积砼必须大于首批开球需要砼数量（将导管埋入砼内1米以上砼数量及导管内保有砼数量之和），砼从漏斗顺导管进入孔内后，立即测挖孔内砼面高度，确定导管实际埋入砼内的深度，若埋深大于1米，即可连续地浇筑，严禁中途停工，直到灌注高度比设计桩顶高≥80cm，然后清除60cm浮浆，剩余20cm待浇注墩身砼时清除。砼灌注中，导管应逐步提升，并逐节拆除，但必须使导管埋入3—6米，严防导管提完，同时做好砼浇筑记录，待强度达到5Mpa以上后拆除钢护筒。

　　四、安全生产措施

　　1、人工挖孔时工人必须佩带安全帽、安全绳、掏渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、手动推车、卷扬机等机具经常检查，井口围护应高于地面20~30cm，以防土、石杂物下落。当孔深超过10m时应检查孔内CO2等含量，如超过指标，应用鼓风机或空压机通风。挖孔必须覆盖，防止过往行人坠入孔中。

　　2、爆破作业由专职爆破人员进行，对爆破器材进行检校试验，严格按照安全操作规程作业，确保安全作业。

　　3、爆破作业区，以明显的标志标出危险区域，施工人员进入工地必须佩带安全帽，爆破时，在安全范围外设立警卫，发出警戒信号，禁止一切车辆人员进入危险区。

　　五、环保措施

　　该桥桩基左侧紧邻安宁河，右侧靠近成昆铁路。“爱护生态环境、避免水土污染和流失。”是我们的职责，为减少该处环境污染，防止水土流失等而采取的相应措施如下：

　　1、加强施工人员环保意识教育。

　　2、施工时废土整齐堆放到指定弃土场。

　　3、钻孔时排出的泥浆应集中排入河内。

　　4、后场施工时减少噪音。

　　六、注意事项

　　1、桩基砼浇筑过程中派专人值班，防止浇筑水下砼时导管堵塞。

　　2、严防施工过程中偷工减料，严把质量关。

　　3、施工时必须注意安全，加强环保意识。

　　七、落实措施，创建文明工地

　　为了优质、高效的完成我合同段，我单位拟将本桥梁桩基础工程建为文明工地。

　　1、科学合理布局施工平面，规范场容，建立各项健全的施工管理制度、文明施工、措施落实、责任到人、执行到岗、并检查督促考核。

　　2、施工现场围堰、围栏、围网规矩成线，广告宣传标语醒目。

　　3、施工现场材料、设备、机具按指定地点整齐堆放，保证公路畅通无阻，施工现场无积水，挖孔弃土及时清运，不滞留现场，现场材料、机具及时回收归库，做到工完、料净、场清。

　　4、施工现场管理人员和工人佩带分色的安全帽，现场指挥及质检、安全等检查人员佩带值班，并悬挂警示标牌或警示灯。

　　5、施工中严格按照公路工程质量检验评定标准进行，每道工序都要进行自检，并严格按照监理程序进行施工。

　　6、施工用电均采用40KW发电机发电，每次用电前均要检查发电机情况，以保证一切正常。

　　7、现场钢材、砂石、水泥等要挂牌标示，并要覆盖防雨。

　　8、妥善处理周围关系，争取有关单位的支持和谅解，控制噪音，尽量做到噪音不扰民。