从2007年1月1日起，北京447条线路公交车刷卡乘车一律打4折。从1路到499路的公交车月票取消，换为充值卡，刷卡一次票价“4角钱封顶”。据说这是北京市政府花大力气推行公共交通改革的一项举措，这也是北京历史上第一次彻底取消了计划经济时期遗留下的公交月票。
在前4日的乘车体验中，发现打折后，市政交通一卡通卡销售持续走高，并出现了排队购卡充值；打折的公交线路比以前拥挤的也更厉害了，并出现了挤不上车的情况。但是北京道路上交通的堵塞却依然没有改观。
在这里，我们首先不讨论这公交打折对改善北京的公共交通是否真正能够起到作用，而是和大多数购买市政一卡通的人一样，对这种公交打折优惠到底能持续多久产生了疑问？据说当有个记者问到首都交通委员会一位负责人同样的问题时，那个政府官员也没有给出明确的答案。
公交价格优惠，从实质来讲，对老百姓确实是一件好事，不仅可以减轻很多人的负担，也可以吸引更多的人出行乘坐公共交通。但是如果这种举措不能从实质上去执行，而只是通过打折的形式进行优惠，难免会被担心有炒作之嫌，也难怪很多人宁愿买两张一卡通，并不时的担心优惠期到底有多长。
公交做为公共交通的一种形式，也应该像火车票一样，在价格制定、升降的过程中由作为纳税人、乘车人、消费人于一体的市民们一起参与讨论，这样才能真正体现公交的公共含义。但是现在的公交打折，即没有市民参与，也没有告知市民到底是永久优惠，还是优惠一段时间，基本都是由政府部门制定发布完事。给人的感觉好像商场的衣服大甩卖一样，不是质量有问题了，就是促销，或者是为了某种活动而进行庆祝，既看不到明年是否继续享受，甚至连下一个月都不一定能够看到。没准等到政府看到不起作用了，再把这价格给提上去呢。在这种市民的担心和猜疑心情下，公交打折就真的能起到所谓改善公共交通的目的吗？
个人认为，既然要降低共交费用，就不如干脆直接降价到底，并通过立法的形式确立，不要再提什么折扣，不仅公交公司降价，八方达、运通、巴士公司和地铁都统统降价。这样既让市民看到了政府改善交通的决心，也让那些还处在观望阶段的有车族真正彻底的放弃开车，转乘公交，同时也可以避免只是打折的线路拥挤，不打折的冷冷清清，真正让公交发挥出作用。
北京市政府投入42个亿，优先发展公共交通，缓解北京交通拥堵，从出发点来说是非常好的，最起码让我们看到了政府对交通问题的重视和关注。但是交通问题不仅仅只是政府投入的问题，这将涉及到道路规划、车辆类型、行车人和居住分布等众多的问题，只有这些方面一起综合考虑，并且市民和政府一起群策群力了，北京的交通才能够真正顺畅起来。
作为深受交通之苦的北京市民，真心地呼吁北京公交的打折能够永远执行下去，而不是折下几天，又折回去；也希望北京的交通问题能早日真正彻底的解决！
