再过两天,再度“两会”。今年北京,热点不少,挑战不小。奥运攻坚,人口控制,交通疏堵,环境保护,医疗改革,房价平抑……“市”计民生,已有哪些进展?还有什么不足?将要如何解决?百姓期待两会给个答案,1500名代表委员面对的是一张大考卷。因此,今年两会的特点就是,话题不少,看头也不小。
月票车难挤,空调车空跑,是北京的老问题。去年,市政协委员就有相关提案。今年1月,北京市公交改革,至今已近1月,公交运行如何?据交通委主任赵文芝称,目前全市已发行780万张公交IC卡,日均刷卡人次达880万,客流日均增加7.4%,目前日均1100万人次坐公交车,乘客增加约75万。
据公交集团1月15日数据,自从刷卡4折优惠以来,公交的客流由原来的每天860万人次,增加到930人次,平均每天增加70万人次左右。公交车的平均满载率达到了75%,尤其是原来月票无效的7、8字头的公交线路,其满载率提高了48%。原来月票有效的公交线路的满载率则平均下降了10%,有的线路则下降了20%。公交公司一位负责人表示,在客流分散的基础上,公交集团增加了车次,目前每天发车13.1万次,比去年12.4万次,平均每天多出了7000多班次。
调查北京公交月
票改革后,客流变化情况,运力是否充沛,公交票价降低后,带来哪些新问题。
调查动机调查对象
300路内环慢车和特8主路快车,站点相同。以前,300路是有名拥挤线路,而特8路是月票无效的空调车,乘客较少。
月票取消300路松3成
调查显示,同站点线路空调车,客流较改革前明显增多
18日上午8时21分,记者坐上300路。在整个行车途中,乘客最多时121人,最少时11人。从西局站起,车内超过百人。这一状态在紫竹桥站结束,持续约23分钟。乘客最多的是六里桥,公主坟和航天桥三站,其他路段乘客松散。
据售票员史女士介绍,自从票价打折后,300路的乘客,比以前少1/3.原早晚高峰期,在六里桥,公主坟,航天桥,人民大学,三元桥,双井等大站较拥挤,现在只有公主坟,三元桥,双井三站容易拥挤。在行驶方面,300路途经34个站,用时1小时49分。除去公主坟南站和双井桥北站较缓慢外,其他路段基本畅通。史女士说,多数情况下,100分钟就能跑完一圈。
在乘客花费上,史女士说,打折前乘坐300路一圈需5元,现只需4角。该线路草桥总站书记陈女士说,统计显示,目前仅有20%的人是现金购票。史女士也反映了一些问题。比如,乘客刷卡时,刷卡机没有反应。还有的乘客,虚晃一下乘机逃票,“逃票人员占到20%”。也有乘客反映,一个中门上车,容易出现拥挤。
同日8时22分,另一路记者乘上特8路双层巴士。司机王先生说,线路相同的730路取消后,再加上票价下调,特8路的乘客明显增多。不过,据观察,在全程44站里,只有3站地上客超过10人,乘客最多时达54人。车上始终有超过10个空位,上层空位最多时超过30个。“虽然坐车人多了,但也不感觉特挤。”很多乘客表示。一位吴先生说,以前早晚高峰,经常长时间等车,现在情况有所减少。据观察,该车除在亮马桥至双井桥北有轻微堵车外,其他路段均行驶通畅,进站出站间隔最长不超过45秒。
记者统计,运行全程共载客186人,其中只有不到15人选择了现金买票。业务员小汪说,自己工作日乘车每天至少4次,“(打折后)每月至少省150.”被访的30位乘客中有26人表示,“坐车的人多了,花费少了。”有超过9成人称,舒适度比以往提高不少,等车时间和次数相对减少。不过,乘客狄女士表示,现在无论是充卡还是买卡,都要排很长的队。
调查结果
在该线路,月票取消明显引导乘客分流,空调车乘客明显增多,但未过度拥挤。拥堵和长时间候车情况有所好转。工作人员和乘客反映有逃票、部分线路设置不合理以及中门难上车等情况。
300路每天少了4万乘客
公交集团称,拥挤线路客流下降20%,将逐步调整线路车次
公交集团有关负责人表示,公交改革后,原来月票有效的拥挤线路,乘客少了20%。三环路的300路内环客流下降了22%,300路外环的客流也下降了20%。整个300路的客流由原来的每天20万人次,减少到每天16万人次。“经常乘坐300路的市民,肯定会发现300路公交车没有原来那么挤了。
对于乘客反映的中门难上车问题,这位负责人称,中间门上车前后门下车是为了培养市民良好的乘车秩序,也是北京市文明办为了迎接奥运会的到来,提前的文明乘车的重要内容。因此公交部门不能改变中门上、前后门下车的做法,时间长了,市民自然会养成有序上下车的好习惯。
针对逃票现象,公交集团已培训了800名稽查人员,通过POS刷卡查验机查处乘客逃票行为。同时,他们还将用雷达测速仪、酒精测试仪和摄录像等设备,监督司售人员。目前这些稽查人员已经上岗,并有可能增加。
对于部分线路运力问题,公交集团有关人士表示,公交集团会根据一卡通的数据,逐步调整线路和车次,如果数据显现客流确实增加,将会考虑增派运力。
新京报