政协委员强磊（去年提案：《北京公交亟待解决的几个问题》 今年提案：《解决公交问题既要有具体措施又要有长远目标》）称须增专用道利用率
强磊表示，取消月票和刷卡打折，在一定程度上平衡了原来月票有效车辆和无效车辆的客流。但单靠此措施不能根本解决交通拥堵现状。
“现在出台的公交改革政策，没有改变市民的出行习惯，虽然票价降低了，但坐车的人还是那么多，开车的人不会因为票价降低而改坐公交，”强磊说，刷卡也有一些问题，比如押金过高、读卡机故障、逃票增多等。这说明政策还有待完善。
强磊表示，要解决拥堵，首先要提高公交专用道利用率。“现在的公交专用道只有公交车在走，很多时间内这些专用道都处于闲置状态。在国外，公交专用道不仅公交车可以走，出租车也可以走，这样公交专用道的利用率就会高很多。”
“北京市的停车价格也太低，这就造成了小汽车的过度使用。强磊说，北京应该提高停车的费用，从而起到限制小汽车使用的目的。像二环到三环之间停车费就应该在每小时10元，而在二环以内就应该提高到每小时20元。
“北京的轨道交通多半都是沿环线、快速路和主干道修建，而且没有形成网络”。强磊表示，科学的轨道交通应该修在居民聚居区和商业中心之间，但北京大型居住区的轨道交通数量很少，这样起不到满足居民出行的要求。
红灯太多，也是造成北京车速慢的主要原因。强磊说：“有的道路上几百米有几个红绿灯，很影响通行速度。减少红绿灯最有效的办法是多建地下通道和过街天桥，不仅可以提高车速也可以保证行人安全。
新京报
