近一年来，长三角地区许多城市纷纷更新出租车，在出租车选型上越来越趋向大排量、豪华型，排量基本都在2.0以上，有的地方甚至出现了奔驰、奥迪A6豪华出租车。这种豪华出租车开始经营以来，高油耗、高维修保养成本给出租车公司和司机带来了不少压力。
其实，更新出租车，选型越来越趋向大排量、豪华型，并不是只发生在长三角地区。如今，不少城市以提升城市形象为理由，在出租车换型中强制淘汰油耗较低的小排量汽车，更换大排量高油耗的中高档轿车。中高档出租车无疑提升了城市形象，但档次上的攀高也引起人们的忧虑。因为，嫌小排量出租车影响城市形象的人肯定不是打车族。现在的城市里，有钱的大都买了私家车。常坐出租车的，主要是尚未买车的工薪阶层及一般的公务员、小商人，还有探亲访友、遇上急事的普通市民，多数人对出租车的要求是经济实惠。
笔者认为，盲目地强制让出租车换型，是脱离我们国情的。想改变城市现有交通状况，有关部门最先需要考虑的，应是尽快发展公共交通，建立起遍布城郊的公共交通网。更换出租车型，真正的受损者是谁呢？首先是出租车司机。一旦车型变得豪华，车费涨价，租车人减少，多出来的那一部分成本如何弥补？其次是普通百姓。对经常打车的市民来说，出租车应该是便捷的交通工具，它不需要豪华，只需要安全迅速地把自己送到目的地。
如果说出租车涉及城市的“形象”，那么城市的机场、车站、街道，甚至包括空气质量、交通环境，全都关系到城市的形象问题。提升城市形象，更应该从这些最基础的事情做起。以高档出租车提升城市形象有悖于科学的发展观。毕竟，城市形象最终要体现在“民生”这个基本要求上——适宜于人居和创业，这才是决定一个城市的质量和形象的根本所在。
