日前，“搁浅”了5年之久的东直门交通枢纽暨东华国际广场工程终于复工。据了解，建成后的整个枢纽将连接地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及在建的首都机场快速轨道，乘客将在此实现零距离换乘，并且将有一座超五星级酒店坐落在东直门，预计该枢纽将在2008年奥运会前建成并投入使用。业内人士认为，东直门交通枢纽的复工，不仅对于东直门地区的楼盘，而且对于整个二环路周边的楼盘都是一个极大的利好。
交通提升区域价值
据记者了解，东直门交通枢纽项目总投资约90亿元，是亚洲最大的现代化立体综合交通枢纽，形成了公交、地铁、首都机场快速轨道、城铁、长途、出租、水上交通游艇的七维立体交通体系。该枢纽与被称为迎宾国道的第二条机场高速路相得益彰，将大大提升东直门区域楼盘的升值空间。
近几年来，沿东二环的大规模城市开发建设已经初具规模。在东二环路，以西至小街、南起建国门、北至东直门长约4.5公里的区域范围内，规划建设思路是沿街的建筑为商务楼，包括写字楼、商务公寓等，商务楼内侧为居住区，结合目前危旧房改造建设，形成了新的“东二环商务带”。
北京中原总经理李文杰指出，多功能的立体交通对商务人士的最大好处就是节约时间成本。香港及国外的商务中心区都是沿交通枢纽而建，即便是北京的ＣＢＤ、金融街、中关村，其商务区域的价值有很大一部分来自于交通优势。比如金融街，该区域最好的楼盘不是朝向金融街内侧的，而是面向西二环，而ＣＢＤ能够开发出来更主要的是依靠东三环作为一个交通主要通道。只是目前上述三区域对自驾车和社会车辆的依赖过重，没有形成一个良性的多元互补的交通模式，才导致了交通瓶颈突显。
业内人士认为，东直门的综合交通优势，恰恰解决了由于自驾车和社会车辆过多导致的交通瓶颈问题，不仅拉近了与ＣＢＤ、中关村等区域的距离，同时也大大拉近了市区与首都机场的时空跨度，使得整个二环路周边的楼盘都跟着“活”了起来。
楼盘投资潜力凸显
东直门区域一直是京城著名的商圈，这里饭店林立、写字楼如织。港澳中心饭店、保利大厦、盈科中心、兆龙饭店、亚洲大酒店、城市宾馆、东环广场、富华大厦、北海万泰大厦、青蓝大厦错落其间。这里距离燕莎购物中心、中联广场、蓝岛大厦、华普购物中心也是咫尺之遥。
同时，东直门作为ＣＢＤ的北大门，紧领使馆区，文化环境特殊，再加上周边一流的生活环境，这些得天独厚的涉外资源，使得该地区开发的项目多以高档外销公寓、酒店和高档涉外项目为主。据分析，该地区的高档项目是投资型买家、ＣＢＤ内的大中型公司、地缘自住型客户和寻找更高生活的二次置业者、商业旅行者的首选。
不过，由于东直门大部分土地是依靠旧城拆迁改造所得，成本高昂，用于开发建房的土地十分有限，因此推出的物业也一直十分有限。主要的楼盘有国门第一广场、东方银座、元嘉国际公寓、华普中心、阳光都市、当代万国城、东湖别墅、海晟名苑以及新盘ｎａｇａ上院和由天鸿集团开发的总建筑面积达55万平方米的幸福村。这些楼盘的单价目前都在1.2万元以上，租赁价格也是水涨船高，经过去年京城楼市的涨价狂潮，尤以海晟名苑和当代万国城Ｍｏｍａ涨势为甚。
对于东直门区域的未来，目前业内有一种意见是，交通枢纽地带必然会集中一些标志性的建筑群，并由此产生大量的人流、车流，加上穿越区域的路过交通流，如果规划和设计考虑不周，缺乏较大幅度的超前性，将会给交通造成严重阻塞，使这一地区变得更加杂乱无序。但更多的意见是，随着交通枢纽的建成，东直门区域将成为“东二环商务带”的核心，伴随着交通对ＣＢＤ、中关村、亚运村以及首都机场距离的拉近，都市核心的魅力将吸引更多的实力人士将这一区域作为居住首选。
