6月30日，上海铁路局局长刘涟清在南京透露，南通火车站年内将动工扩建，盐城、淮安火车站也将进行改造，苏中、苏北的铁路建设前景十分看好。
随着新长、宁启两条铁路的建成，江苏腹地形成了一纵一横“十”字形的铁路线交叉。但因为此前对苏中、苏北的客货运量估计不足，沿线的火车站建设规模偏小，容量不足。如淮安站和盐城站，站房最多只能同时容纳七八百名乘客。刘涟清说，宁启铁路将来要启动二期工程，一直修到启东，是“江北的沪宁线”。新长铁路不仅是江苏电煤运输的重要通道，也是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。苏中、苏北地区有近5000万人口，在外务工、上学的有几百万人，经济虽然比不上苏南，但在全国看来也相对发达，客货运输的前景都很好。因此，铁道部与江苏省已达成共识，将对长江以北原先设计标准偏低的几座站场进行改造扩建，以满足沿线经济社会发展的需要。
目前，盐城站和淮安站的改造工程正在做前期准备。功能齐备、现代化的南通站年内将动工建设，其面积达1万多平方米，超过现在的泰州站和扬州站。刘涟清解释说，因为南通将来还要建设另一个宏伟的铁路项目———沪通铁路，以大桥或隧道的形式过江，把南通与上海紧密相连。今后，南通站一天开8对、10对列车都有可能。
