瞄准重庆近亿钢质车轮需求量，宝钢集团宣布进驻。为了与重庆这个全国最大的汽车生产基地配套，宝钢在重庆打造钢质车轮生产基地的计划正式提上议事日程。
宝钢集团一相关负责人透露，他们主要想通过合资新建或收购兼并等方式进驻重庆，此外宝钢还计划用同样的方式，在芜湖等地相继建立6个车轮生产基地，占据中国钢制车轮市场50%的份额，并成为中国最大的钢质车轮制造公司。重庆市场启动后，宝钢将实现在2010年前跻身国内行业前三名的目标。据了解，钢质车轮是货车和出租车的重要零部件。
据中央财经大学中国企业研究中心分析结果显示，24家汽车零部件上市公司2004年净利润总额为14.72亿元，比上年上升725.21%.汽车零部件业的利润前景被普遍看好。
“毋庸置疑的是，重庆是一个很让宝钢看好的地方，”宝钢集团国际经济贸易有限公司相关负责人坦言，早在去年底至今年初，宝钢就派出“间谍”入渝打探，曾经一度看好长安钢车轮的主要供应商之一——荣昌华江机械厂，并与之展开过收购洽淡，但最后因价格分歧流产。
该负责人称，进驻重庆的进展目前仍是“机密”，投资金额、初步选址、进驻时间，还有待进一步敲定。
长安铃木采购部负责人张先生介绍，据统计，仅重庆主城区，出租车和货车总数就达到近两万辆。加上区县供给，重庆市每年大约需要一百万个钢车轮，市场价值近1亿，但其中仅30％由重庆本土企业制造。“仅我们公司，每年就要用六七万个钢车轮，运费接近总成本的1/3.如果宝钢在重庆建立钢车轮基地，运输成本会大幅降低。”张先生说，“宝钢的进入对重庆制车企业来说是件大好事。”
“宝钢来渝建厂肯定会对本地现有的汽车钢轮生产企业造成很大的冲击。”华江机械厂销售处负责人表示，自己现在这个厂子不排除转产的可能性。
