昨天公布的《南京城市地下空间开发利用总体规划》提出，今后南京将严格限制破城墙开路行为，并提出，当城市交通要城市内外道路必须沟通时，应采用隧道方式沟通。
据了解，近10年以来，南京因改善交通而造成明城墙损伤的情况并非个别例子。2001年因修玄武湖隧道，先拆了城墙再重砌；2000年，建设清凉门大桥让此处城墙往下缩了4米的高度；1995年因后标营修路，城墙被拉开了100多米长的缺口，还有集庆路破墙而出。如果往前追溯，还有“文革”期间拉开的太平门、光华门、通济门等多处出城通道。而按照《南京城墙保护及道路规划》，南京确定了44条出城道路的规划，其中28条是现有道路，16条是规划道路。如果严格按照这次确定的原则的话，这些道路都将以隧道从城墙脚底下穿过去。
