台湾海峡通道是一个宏伟的梦想，一旦建成，它将是世界上最大的海峡通道工程，更是连接两岸经济的“脐带”。而随着祖国大陆将京台高速公路列入长期规划，以及近日台湾海峡通道学术会议的召开——
台湾海峡通道电脑设计示意图
第五届台湾海峡通道工程学术研讨会于11月9日在福州闭幕。来自海峡两岸的32位专家学者，在重点研讨了台湾海峡通道的“北线”工程后，提出了台湾海峡通道的初步工程方案。
■世界最长的海峡通道
建设台湾海峡通道的设想，最初由清华大学21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心主任吴之明于1996年提出。从1998年至2003年，两岸专家学者已先后举行了4次关于建设台湾海峡通道的研讨。
据专家介绍，设想中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，是世界上最长、建设难度最大的海峡通道，施工总量初步估计为三峡工程及英法海底隧道工程的3倍以上。造价估计将在4000亿元到5000亿元人民币之间。这样巨大的海底工程，放眼世界没有先例可循。
在前四届研讨会上，与会专家已设计出北、中、南三种方案，北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。
其中，三种方案中的北线方案，主张在福建福清和平潭岛之间兴建大桥，再由平潭岛挖海底隧道至台湾新竹，路线长约122公里，是三个方案中最短的，并且由于历史上该路线从未发生过超7级的大地震，被专家一致看好为台湾海峡通道的首选路线。
据悉，南北两线工程的起点部分工程均已起步。北线起点部分平潭海峡大桥项目，已于10月20日获国家发改委核准；南线的厦金跨海大桥的可行性报告征求意见稿近日已经出炉。据福建省委政研室专家俞其锐透露，厦门市已将厦金大桥纳入规划。
值得一提的是，2005年初，交通部对外宣布我国今后20年的《国家高速网规划》，其中包括有一条从北京到台北的高速公路。专家认为，这意味着台湾海峡通道建设已正式列入了国家交通长期规划之中。
